Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Константин]

Благодарю за инфу, разобрался. А вот с запуском мотора проблема, подключал автомобильный акум, бесполезно, стартер крутит, искра мощьная, а не заводится. Сначала с наката, и только потом с акума заводится. Может над карбоном поколдовать, так незнаю о его стандартных настроек. Если есть какие мысли отпишись.

[Galka_]

Константин, мне тут карбюратор почистили, вообще никаких проблем с заводом нет, даже при холодной погоде... так что проверь у себя, может тоже нахватал в него воды и грязи?

[Olegas]

Привет народ!!!
У меня та же фигня- при отрицательных температурах напрочь отказывается заводиться.

[Виктор]

о проблеме запуска реально открыт краник топлива только в положении закрыто , в других положениях при неработающем двигателе подача топлива перекрыта вакуумным клапаном иуровень топлива постоянно падает в следствии его испарения после включения стартера клапан открывается но пока уровень подымется донормы достаточной для запуска в холодное время аккм может недожыть поэтому после остановки краник ставлю в положение закрытто

[Galka_]

эээ, закрыть топливный кран - это как??
у меня только три положения: on, резерв и прай %)

[Виктор]

У меня с английским не сложилось и под положением закрыто имею в виду третье из перечисленных вами

[Galka_]

да, и насчет положения топливного крана PRI - это не "закрыто", а наоборот - "самотёк"

[bobrik]

Сегодня всё утро развлекался с краником. Методом проб и ошибок выяснил, что на положение указывает длинный конец пера и в положении "ON" у меня не работает. В положении "RES" собсна пашет без проблем, ну и конечно с положением прямоток "PRI" всё нормально. Где-то читал, что его (кран) надо разобрать и переделать какую-то прокладку с тремя дырками. Сделать её из бензиностойкой резины. На следующих выхах займусь...

[Поц]

Поддерживаю, что в карбюраторе недостаточен уровень топлива, ваккумный клапан закрыт и открывается только во время прокутки стартером, не будет заводится до необходимого уровня топлива. У меня аккумулятор не доживает, приходится толкать руками. Часто и густо плохой пуск связать с длительной стоянкой более трех дней. Если меньше трех дней заводится со стартера. Как лечить не знаю. Думаю надо городить топливный кран и ваккумный глушить (все по русски).

[Kostyan]

Для этого и есть положение "PRI"-бенз протекает через кран при неработающем моторе,поплавковая камера наполняется до нужного уровня в течении минуты и мот должен нормально заводьится. Проверить кран просто-снять с него шланг идущий к карбюратору,надеть на кран другой шланг и опустить в бутылку. В положении "PRI" бенз потечет сразу, в положении "ON" или "RES" он потечет если подать на кран разрежение( включить стартер или снять из крана тонкий шланг идущий к впускному патрубку двигателя, одеть на кран другой шланг и сделать разрежение ртом-этого достаточно). Думаю не нужно ничего переделывать-японцы не дурней нас и сделали так для безопасности-если мотор заглох, в положении "ON" или "RES" кран сразу закрывается.

[андрей71]

тоже не могу разобраться мот всегда заводился хорошо когда было тепло долго не простаявал в неделю три раза гонял  наступили холода несмог завести сел акум .завел только прикурив от тачки пытался с толкача как раньше ижак не получилось.  сейчас зимой стоял 5 дней в холодном гараже завелся сразу .потом поставил в теплый подвал на месяц  -незавел забил .через несколько дней приезжаю нажал кнопку стартера стоит работает-чудеса .с кранчика шланг снимал течет хорошо    что посоветуете.заранее спасибо.

В быстром ответе можно использовать BB-теги и смайлы.

Имя: Email:
Визуальная проверка: